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河池市水利局关于 广西河池南丹县刁江车河河罗家湾段改道工程 防洪评价报告的审查意见
河水技发〔2018〕25号

2018-11-14 15:45     来源:河池市水利局
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南丹县南方有色金属有限责任公司:
你单位报来的《关于广西河池南丹县刁江车河河罗家湾段改道工程防洪评价报告》(报批稿,以下简称《报告》)收悉,项目代码:2018-451221-76-03-022324。经审查,提出意见如下:
一、项目基本情况
南丹县刁江车河河罗家湾段改道工程位于河池市南丹县车河镇下游,工程由河道整治段、改道段、下游防护段,以及原河道填堵等部分组成,工程整治河长1750m。河道整治段上起于220kV变电站陡坎,下至五一矿亢马工区,长700m;改道段上至五一矿亢马工区,下至板栗林,长900m;下游防护段紧接改道段,长150m。改道工程建成后,对长1295m原河道进行填堵。
(一)河道整治段
河道岸线布置基本沿现状河堤线布置,控制河道宽度不小于20m,同时对河道进行疏浚,河岸两侧采用M7.5浆砌石仰斜式挡土墙,岸墙设计高度5m。坡降按原河道底坡。
(二)改道段
改道段分为明渠段及隧洞段。
1.明渠段
明渠段紧接河道整治段,长450 m。渠底宽18.00m,渠底坡降i=0.010。断面岸坡有两种防护形式,一是岸墙式,二是护坡式。
①岸墙式(桩号A0+000~A0+045、A0+230~A0+460)。一级为M7.5浆砌石挡墙,二级为草皮护坡,中间设置宽度4.00m亲水平台。河道底宽为18.0m,防护堤堤顶高程为377.00~378.00m,护坡临水坡坡比1:2,坡脚处设置干砌石护脚。
②护坡式(桩号A0+045~A0+230)。采取分级开挖方式,每8m设置一级马道,岩质边坡开挖坡比为1:0.75,防护采用C25喷射砼护坡+预应力锚杆,喷射砼厚度0.15m,预应力锚杆纵横间距均为2.0m;土质边坡开挖坡比为1:1.5,防护采用C20砼框格+草皮护坡,砼框格厚度0.5m,中间孔洞回填种植土压实。坡脚处设置C25砼护脚。
2.隧洞段
桩号A0+460~A0+900段采取隧洞(双洞)穿越方式。隧洞断面采用城门洞型,隧洞宽度6.50m,高度9.00m,顶拱拱角120°,半径R为3.75m,两洞间距13.00m。隧洞竖墙及顶拱采用锚喷挂网衬砌,厚度150mm,锚杆长度5.00m,排间距3.00m,钢筋网间距120×120mm,回填灌浆预留孔采用DN80PVC管。隧洞衬砌采用C25钢筋砼,竖墙及顶拱厚度450mm,底板衬砌厚度500mm。洞底坡降i=0.046。
(三)下游防护段
下游防护段紧接改道段,长150m。前50m为C25钢筋砼消力池段,后100m为干砌石海漫。
(四)原河道填堵
改道工程建成后,对K0+705(改道段起点,对应桩号A0+000)至K2+000段长1295m原河道进行填堵,填堵平台高程为378.00m。在原河道填堵平台对应隧洞段,沿右岸布设底宽25m、边坡坡比为1:2.0的超标洪水行洪通道,起点(A0+433)底板高程375.50m,坡降i=0.002。
(五)超标洪水排泄方案
工程规划出现不大于20年一遇洪水时,由隧洞(双洞)排泄洪水,出现20~500年一遇洪水时,由隧洞及原河道填堵平台上的超标洪水行洪通道联合排水,出现500年一遇以上洪水时,原河道填堵平台全断面过流与隧洞联合排水。
(六)施工方案
采取分期导流的方式进行施工。一期工程为在改道明渠进口及隧洞出口设置围堰,充分利用原河道导流,完成大部分工程建设;二期工程利用建好的改道工程导流,完成原河道进口封堵工作。导流洪水标准为5年一遇枯期洪水,工程施工总工期为14个月。
二、防洪标准
结合河池·南丹工业园区、南丹县车河镇相关规划,改道工程按10年一遇洪水标准设计, 20年一遇洪水标准校核;改道后填堵原河道作为一般工业用地,防洪标准为20年一遇,符合国家《防洪标准》(GB50201-2014)的要求。
三、洪水影响
(一)防洪规划
工程位于南丹县车河镇下游,属于车河镇及河池·南丹工业园区规划范围,河道现状为天然状态,近期暂无实施计划。项目按国家《防洪标准》实施,项目布局已预留规划道路空间,工程实施不影响防洪规划的实施。
(二)行洪安全
同意《报告》5、10、20、50、100、200、500年一遇洪水水面线计算成果及行洪影响评价结论,工程建成后改道段起点(A0+000)断面水位较现状降低了1.63~0.35m,各频率洪水水位影响在220kV变电站陡坎尖灭。工程建设后变电站陡坎断面以下水位降低,防洪标准提高,变电站陡坎断面以上水位与原河道相同,工程建设对河道行洪能力无影响。
(三)主要防护对象防洪能力
同意《报告》主要防护对象防洪能力分析,成果如下:
1.建设前后无变化
①车河大桥。桥底板高程为389.80m,防洪能力达到100年一遇洪水标准(水位389.21m),低于200年一遇洪水标准(水位390.38m)。
②车河镇人民政府。地面高程为393.50m,防洪能力达到500年一遇洪水标准(水位388.01m)。
③小学前桥。桥底板高程为382.90m,防洪能力达到50年一遇洪水标准(水位382.83m),低于100年一遇洪水标准(水位383.09m)。
④220kV变电站。地面高程为382.30m,防洪能力达到20年一遇洪水标准(水位381.85m),低于50年一遇洪水标准(水位382.46m)。
⑤尾矿库坝址高程为411m,防洪能力达到500年一遇洪水标准(车河大桥断面水位391.08m)。
2.建设后提高
亢马矿厂区最低点地面高程为380.40m, 工程建设前后500年一遇洪水位分别为380.34、380.00m,防洪能力有所提高。
(四)冲刷与防护分析
同意冲刷与防护分析计算方法及成果。
1.工程建成后,河道整治段流速稍有增大,但增大幅度较小,介于0~0.98m/s之间,冲刷加强程度不显著,采用M7.5浆砌挡土墙防护满足要求。
2.改道河段明渠段各断面平均流速增大,其中P=5%工程河段各断面平均流速增大1.27m/s,P=10%各断面平均流速增大1.31m/s,河道转弯段A0+050处局部冲刷深度为0.78m,A0+350处局部冲刷深度为0.56m。采取岸墙式、护坡防护以及干砌石及C25砼护脚防护措施满足要求。
3.隧洞段采用C25钢筋砼防护满足要求。
4.隧洞出口设有长50m的C25钢筋砼消力池,及长100m干砌石海漫。隧洞出口下游73m处K2+288断面各频率设计流速较现状增大0.37~0.48m/s,局部冲刷深度为0.29m,隧洞出口下游185m处K2+400断面流速不受影响,隧洞下游防护段工程措施满足要求。
(五)超标准洪水分析
基本同意超标准洪水分析结论。
1.出现20年一遇洪水(480m3/s)时,改道明渠A0+433(超标洪水行洪通道起点)水位为375.04m,水流约束于明渠中,从隧洞排泄。
2.出现50年一遇洪水(617m3/s)时,改道明渠A0+433水位为376.12m,超标洪水行洪通道过流水深0.62m。
3.出现500年一遇洪水(962m3/s)时,改道明渠A0+433水位为377.57m,超标洪水行洪通道过流水深2.07m。
4.当改道明渠A0+433水位达379.00m时,隧洞进口出现淹没,隧洞过流887m3/s;原河道填堵断面全断面过流,流量 824m3/s,合计流量1711 m3/s。
(六)工程建设后,对现有设施、防洪抢险以及第三人合法水事权益都不会造成大的不利影响。
四、防治与补救措施
(一)工程施工及运行期间,不得向河道内倾倒垃圾、杂物、废料,不得污染水体。施工完毕后,要及时清理修整河道,避免对河道行洪造成不利影响。
(二)工程由项目业主出资建设,并负责工程运行管护,承担工程安全、日常清淤维护责任和费用。
(三)原河道378.00m填堵平台右侧行洪通道,可作为非重要生产活动的用地。为了保证正常泄洪,确保上游防护对象的防洪安全,禁止在该排洪通道内建设永久性工程设施,必要时能在2小时内完成行洪通道内障碍物的清除工作,确保行洪通道畅通。同时原河道378.00m填堵平台也作为500年一遇以上洪水的行洪通道,不能抬高填堵高程,并只能设置通透式建筑(构)物。
(四)工程管理单位应制定相应的工程管护制度及防洪抢险应急预案,工程管理人员应熟悉相应区域内的地形、道路交通信息、居住及作业人员数量等信息,以及防洪抢险流程,在发生超标准洪水时,能够组织相关人员有计划、有秩序地抢险、撤离。
五、其它要求
(一)施工过程中要接受水行政主管部门监督检查。
(二)工程施工及运行期间,应加强与防汛部门建立紧密联系、加强沟通,做好洪水预警工作。
(三)工程建设对第三人合法水事权益有影响的,由项目业主负责协调并承担相应责任。

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